改革開放40年來，中國城市化發(fā)展迅猛，城市數(shù)量及城鎮(zhèn)常住人口大幅增加，緊湊的城市形態(tài)和極高的人口密度對公共交通系統(tǒng)及轉(zhuǎn)換空間的綜合要求越來越高，對城市公共空間的開發(fā)設(shè)計提出新的挑戰(zhàn)。

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TOD——以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)(transit-oriented development)——將成為應(yīng)對該挑戰(zhàn)的有力模式。天華長期提供以鐵路、城市軌道交通為核心的TOD解決方案，探索前沿理論與實踐，引領(lǐng)城市更好的生活方式。

一、高效聚合，天華TOD公共空間理念

早在2016年，中國已有30個城市建成軌道交通線路并投入運營，運營里程居世界第一。鐵路方面，營業(yè)里程已超12萬公里，高鐵運營里程超1.9萬公里，居世界第一。在此基礎(chǔ)上，“十三五”期間，中國投入運營的城市公共軌道里程將翻一番。

中國獨特的人口特點和城市形態(tài)對鐵路與城市軌道交通的大力發(fā)展提供了宏觀契機，城市居民的出行、商業(yè)、居住、辦公、社交等不同需求正在向公共交通核心空間聚集。面對不同的交通方式，人們需要更高效、便利的轉(zhuǎn)換方式;面對復(fù)雜的城市生活，也使得以公共交通核心空間需承載起市民處于不同生活場景下的多樣需求。

在此市場背景下，天華堅持“引領(lǐng)生活方式，助力城市發(fā)展”的使命，提出“M-SPACE”理念，倡導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計在實踐中因地制宜，致力于打造與軌道交通結(jié)合的多維度公共空間。

天華以軌交開發(fā)核心空間創(chuàng)新為特色，使軌道交通公共空間能高效地?zé)o縫連接多種交通方式和商業(yè)載體，打造一體化的、標(biāo)志性的、有活力的TOD公共空間，承載24小時交通功能性。

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二、聚焦軌交，天華的TOD業(yè)務(wù)探索

天華近年來緊密圍繞鐵路和地鐵、輕軌等城市軌道交通的TOD項目，重點發(fā)展城市TOD綜合體、交通樞紐、站區(qū)規(guī)劃、車輛段上蓋等多類TOD業(yè)務(wù)。例如：北京大興龍湖時代天街(已建成)，建筑面積：37.2萬㎡，TOD標(biāo)記：地鐵大興線生物醫(yī)藥基地站上蓋，項目特色：地鐵與商業(yè)人流通過廣場空間完成順暢轉(zhuǎn)換；

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汕頭華潤萬象匯，建筑面積：17萬㎡，TOD標(biāo)記：輕軌(在建)旁蓋，項目特色：輕軌站點旁蓋，多種交通方式轉(zhuǎn)換，與城市生活積極聯(lián)通；

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徐州萬科尚都會，建筑面積：5萬㎡，TOD標(biāo)記：地鐵1號線銅山路站上蓋，項目特色：地面、地鐵人流順暢導(dǎo)入，靈活的垂直交通配合立體層疊公共空間，提升高層商業(yè)活性......

三、知行迭代，天華的TOD產(chǎn)學(xué)研合作

順應(yīng)城市發(fā)展需求，天華成立了TOD研究中心，由內(nèi)外部專家聯(lián)合組建專業(yè)團隊，深入探索具有中國特色的TOD發(fā)展模式。憑借自身在地鐵上蓋綜合體、交通樞紐公共空間等項目的大量技術(shù)經(jīng)驗積累，天華TOD研究中心與國內(nèi)外頂尖的建筑院校和相關(guān)專業(yè)機構(gòu)資源積極合作，開展TOD領(lǐng)域前瞻性研究。

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近年來，天華與國內(nèi)外一流高校合作設(shè)立聯(lián)合設(shè)計研究課題，并積極組織、參與國際性的專業(yè)交流，深入研究TOD學(xué)術(shù)前沿理論。與純粹的研究機構(gòu)相比，天華的TOD產(chǎn)學(xué)研探索更注重可實踐性，從城市生活的角度切入，結(jié)合當(dāng)前中國城市公共交通發(fā)展中的不同問題給出客觀的學(xué)術(shù)理解與有效的實踐解決方案——與哈佛大學(xué)合作研究的課題面向宏觀的城市設(shè)計層面，與東南大學(xué)合作的研究課題則針對產(chǎn)城一體化的具體探討。研究成果將形成兩本專著，于今年年底前出版，并在天華未來的TOD項目中開展應(yīng)用。

未來，天華TOD研究中心將持續(xù)與頂尖高校合作研究，形成具有可實踐性的理論成果，并在市場中探索與城市軌道公司、鐵路部門、市政部門等業(yè)界各方的深度合作路線，在TOD領(lǐng)域研究更全面的解決方案，結(jié)合中國城市及居民特點，創(chuàng)造更貼心、高品質(zhì)的城市核心樞紐公共空間，提供更便捷舒適的城市生活體驗及方式。