29
May
2019
TOD，鏈接人與城市
改革開放40年來，中國城市化發(fā)展迅猛，城市數(shù)量及城鎮(zhèn)常住人口大幅增加，緊湊的城市形態(tài)和極高的人口密度對(duì)公共交通系統(tǒng)及轉(zhuǎn)換空間的綜合要求越來越高，對(duì)城市公共空間的開發(fā)設(shè)計(jì)提出新的挑戰(zhàn)。
TOD——以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-oriented development）——將成為應(yīng)對(duì)該挑戰(zhàn)的有力模式。天華長期提供以鐵路、城市軌道交通為核心的TOD解決方案，探索前沿理論與實(shí)踐，引領(lǐng)城市更好的生活方式。
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高效聚合，天華TOD公共空間理念
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早在2016年，中國已有30個(gè)城市建成軌道交通線路并投入運(yùn)營，運(yùn)營里程居世界第一。鐵路方面，營業(yè)里程已超12萬公里，高鐵運(yùn)營里程超1.9萬公里，居世界第一。在此基礎(chǔ)上，“十三五”期間，中國投入運(yùn)營的城市公共軌道里程將翻一番。
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中國獨(dú)特的人口特點(diǎn)和城市形態(tài)對(duì)鐵路與城市軌道交通的大力發(fā)展提供了宏觀契機(jī)，城市居民的出行、商業(yè)、居住、辦公、社交等不同需求正在向公共交通核心空間聚集。面對(duì)不同的交通方式，人們需要更高效、便利的轉(zhuǎn)換方式；面對(duì)復(fù)雜的城市生活，也使得以公共交通核心空間需承載起市民處于不同生活場(chǎng)景下的多樣需求。
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在此市場(chǎng)背景下，天華堅(jiān)持“引領(lǐng)生活方式，助力城市發(fā)展”的使命，提出“M-SPACE”理念，倡導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計(jì)在實(shí)踐中因地制宜，致力于打造與軌道交通結(jié)合的多維度公共空間。
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天華以軌交開發(fā)核心空間創(chuàng)新為特色，使軌道交通公共空間能高效地?zé)o縫連接多種交通方式和商業(yè)載體，打造一體化的、標(biāo)志性的、有活力的TOD公共空間，承載24小時(shí)交通功能性。
△ 天華軌交開發(fā)核心空間創(chuàng)新
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聚焦軌交，天華的TOD業(yè)務(wù)探索
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天華近年來緊密圍繞鐵路和地鐵、輕軌等城市軌道交通的TOD項(xiàng)目，重點(diǎn)發(fā)展城市TOD綜合體、交通樞紐、站區(qū)規(guī)劃、車輛段上蓋等多類TOD業(yè)務(wù)。
TOD綜合體
北京大興龍湖時(shí)代天街（已建成）??
建筑面積：37.2萬㎡
TOD標(biāo)記：地鐵大興線生物醫(yī)藥基地站上蓋
項(xiàng)目特色：地鐵與商業(yè)人流通過廣場(chǎng)空間完成順暢轉(zhuǎn)換
汕頭華潤萬象匯
建筑面積：17萬㎡
TOD標(biāo)記：輕軌（在建）旁蓋
項(xiàng)目特色：輕軌站點(diǎn)旁蓋，多種交通方式轉(zhuǎn)換，與城市生活積極聯(lián)通
徐州萬科尚都會(huì)
建筑面積：5萬㎡
TOD標(biāo)記：地鐵1號(hào)線銅山路站上蓋
項(xiàng)目特色：地面、地鐵人流順暢導(dǎo)入，靈活的垂直交通配合立體層疊公共空間，提升高層商業(yè)活性
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交通樞紐
石家莊華潤萬象城（已建成）
建筑面積：44.6萬㎡
TOD標(biāo)記：地鐵1、3號(hào)線新百廣場(chǎng)站上蓋
項(xiàng)目特色：雙軌交上蓋，立體化、多首層的豎向街區(qū)概念
成都招商地產(chǎn)中央華城二期
建筑面積：47.3萬㎡
TOD標(biāo)記：地鐵7號(hào)線、8號(hào)線（在建）理工大學(xué)站上蓋
項(xiàng)目特色：立體商業(yè)步行系統(tǒng)使雙地鐵人流順暢導(dǎo)入，極具動(dòng)感張力的建筑形態(tài)
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北京龍湖長安天街
建筑面積：9.6萬㎡
TOD標(biāo)記：地鐵S1線、R1線（規(guī)劃中）上岸站上蓋
項(xiàng)目特色：地鐵雙線S1及R1線交匯換乘站——上岸站直接接駁，定位、規(guī)劃、經(jīng)營、銷售多維一體
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車輛段上蓋
北京地鐵16號(hào)線北安河車輛段
項(xiàng)目業(yè)主：北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司
項(xiàng)目地址：北京市海淀區(qū)北部地區(qū)
建筑面積：31.5萬㎡
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結(jié)合北安河地鐵車站和車輛段，打造“站城一體化”的綜合交通換乘中心；弱化地形高差，抬高道路，車流平層進(jìn)出車庫，提升交通靈活性，躍動(dòng)建筑空間，打造“看不見的車輛段”和“連綿起伏的住宅區(qū)”。
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站區(qū)規(guī)劃
北京地鐵16號(hào)線北安河車輛段
項(xiàng)目業(yè)主：北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司
項(xiàng)目地址：北京市海淀區(qū)北部地區(qū)
建筑面積：31.5萬㎡
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結(jié)合北安河地鐵車站和車輛段，打造“站城一體化”的綜合交通換乘中心；弱化地形高差，抬高道路，車流平層進(jìn)出車庫，提升交通靈活性，躍動(dòng)建筑空間，打造“看不見的車輛段”和“連綿起伏的住宅區(qū)”。
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知行迭代，天華的TOD產(chǎn)學(xué)研合作
順應(yīng)城市發(fā)展需求，天華成立了TOD研究中心，由內(nèi)外部專家聯(lián)合組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，深入探索具有中國特色的TOD發(fā)展模式。憑借自身在地鐵上蓋綜合體、交通樞紐公共空間等項(xiàng)目的大量技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，天華TOD研究中心與國內(nèi)外頂尖的建筑院校和相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)資源積極合作，開展TOD領(lǐng)域前瞻性研究。
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近年來，天華與國內(nèi)外一流高校合作設(shè)立聯(lián)合設(shè)計(jì)研究課題，并積極組織、參與國際性的專業(yè)交流，深入研究TOD學(xué)術(shù)前沿理論。
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與純粹的研究機(jī)構(gòu)相比，天華的TOD產(chǎn)學(xué)研探索更注重可實(shí)踐性，從城市生活的角度切入，結(jié)合當(dāng)前中國城市公共交通發(fā)展中的不同問題給出客觀的學(xué)術(shù)理解與有效的實(shí)踐解決方案——與哈佛大學(xué)合作研究的課題面向宏觀的城市設(shè)計(jì)層面，與東南大學(xué)合作的研究課題則針對(duì)產(chǎn)城一體化的具體探討。研究成果將形成兩本專著，于今年年底前出版，并在天華未來的TOD項(xiàng)目中開展應(yīng)用。
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鄭州 PTIN 課題
哈佛大學(xué)-天華聯(lián)合課題
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課題成果：
《Zhengzhou: Metro as Restructuring Strategy?and Main Driver for New Centralities》（2018年11月美國出版）
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▽ 鄭州考察
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軌交綜合體空間模式創(chuàng)新研究
東南大學(xué)-上海天華聯(lián)合課題
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課題成果：《產(chǎn)城一體化——軌道綜合開發(fā)之核心空間》（2018.12出版）
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▽ 香港實(shí)地考察
未來，天華TOD研究中心將持續(xù)與頂尖高校合作研究，形成具有可實(shí)踐性的理論成果，并在市場(chǎng)中探索與城市軌道公司、鐵路部門、市政部門等業(yè)界各方的深度合作路線，在TOD領(lǐng)域研究更全面的解決方案，結(jié)合中國城市及居民特點(diǎn)，創(chuàng)造更貼心、高品質(zhì)的城市核心樞紐公共空間，提供更便捷舒適的城市生活體驗(yàn)及方式。
撰文：殷鵬飛